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          10月18日,我市機動車停車服務收費管理暫行辦法將正式施行,近日,記者來到五年前就已開始實施臨停泊位收費的鎮江城區實地采訪,不少市民對交通環境的改善有了切身體會——

          “路邊停車位比以前好找多了!”

          核心提示: 10月18日,我市將正式施行《丹陽市機動車停車服務收費管理暫行辦法》,對一、二、三類區域內的道路臨時停車泊位進行收費,用價格杠桿來撬動停車泊位的周轉。

          圖為鎮江萬達廣場附近路段無人收費停車場(點)。

          記者 馬駿 攝

          本報訊(記者 馬駿)10月18日,我市將正式施行《丹陽市機動車停車服務收費管理暫行辦法》,對一、二、三類區域內的道路臨時停車泊位進行收費,用價格杠桿來撬動停車泊位的周轉。那么,我市周邊城市是否也實行了道路臨停泊位的停車收費?是不是能通過這一舉措來緩解“停車難”?市民又是如何看待停車收費這一做法的?

          近日,記者跟隨我市法制辦、城管局、物價局、交警大隊相關負責人來到鎮江城區進行實地采訪。據了解,目前,鎮江主城區汽車數量超過15萬輛,而城區停車泊位僅有5377個,“停車難”問題尤為突出。五年前,鎮江市公共停車管理處針對不同區域、不同路段的路邊臨停車位開始采取針對性的收費措施,較好地緩解了城區停車難題。

          地點:大西路輔路

          當天下午,在鎮江市老城區的大西路輔路,記者看到,輔路兩旁均劃設了臨停泊位,共有26個,車輛在這里不時停靠又離開。和鎮江城區大多數設有臨停泊位的路段一樣,這里臨停泊位的收費時間是從上午7時至晚上10時,前15分鐘免費,首小時5元,首小時后,每半小時3元。

          作為這條路上的臨停泊位收費員,范師傅已經在這里工作了一年多。身著工作服,騎著電動車,一有車輛停靠,范師傅便趕忙騎車過去用POS機錄入車牌號碼,記錄始停時間。范師傅說,在大西路道路拓寬前,這里來來往往的車輛很多,車輛亂停亂放現象較為嚴重。“當時這里沒有劃設車位,很多市民把車輛停在路邊或者人行道上,雖然交警經常過來貼罰單,但車輛亂停的現象并未明顯改觀,有的人把車輛停在這里一天甚至兩天。”范師傅說,“幾年前劃設臨停泊位后,開始實施停車收費,這里的交通環境有了極大的改善。”范師傅表示,現在,大西路輔路上的臨停車位周轉率能達到700%甚至800%,即每個車位每天平均停放7至8輛車。范師傅坦言,雖說臨停泊位收費措施較好地改善了這里的交通環境,但由于收費全靠人工,“逃費”情況時有發生。

          地點:萬達廣場

          在萬達廣場北側路邊,設有一排路邊臨停泊位。記者注意到,與城區其他路段的臨停泊位不同,這里每個泊位都裝有地鎖。現場的泊位管理員告訴記者,這條路上共設有35個泊位,都是不需要人工收費的,“車主把車輛駛入泊位后,15分鐘之內免費,地鎖不會彈起。15分鐘后,地鎖便會彈起,車主離開時需掃描二維碼繳費,繳費完成后,地鎖會自動落下。”這位管理員表示,有的車主沒帶手機,或者微信、支付寶里余額不夠只能繳納現金時,可以到不遠處的一個收費站點繳費。有些車輛停放不規范,導致地鎖無法正常彈起,管理員便會將車輛輪轂鎖住,并在車窗上貼一張通知單,留下管理員的電話號碼,讓車主與管理員電話聯系,繳費后方能駛離。

          記者采訪了將車輛停在此處的市民朱先生,他表示,雖說萬達廣場自帶一個大型地下停車場,且1小時內免費,但他仍習慣于把車輛停在此處。“雖然商場下就有停車場,但卻并不方便。”朱先生說,“有時候,我去商場里買個東西就走,停在路邊停車位的話,出入商場很方便,停到商場的地下停車場的話,來回要走很多路。不僅如此,如果在商場里消費的時間較長,路邊停車位所收的費用實際上比商場地下停車場還要低一些。”

          像大西路、萬達廣場這些區域,都位于鎮江的核心商業區內,車位有限但停車需求量大,常常一位難求。在采訪中,不少鎮江市民表示,道路臨停泊位剛開始收費時,很多人都不能理解,大多抱著抵觸的心態,但時間一長,市民們對于城區交通環境的改善逐漸有了切身體會。“以前城區車輛亂停亂放,不僅影響城市美觀,嚴重的話還會造成交通擁堵,現在很多路段都劃設了臨停車位,大家都能自覺地把車輛駛入車位,按標準停放,城區的交通環境好了很多。”一位市民說,“不僅如此,以前路邊的車位不僅少,而且感覺永遠都是被停得滿滿當當的,現在不管去到哪里,除非節假日,都能在目的地周圍找到臨停車位,比起以前確實要方便很多。”

          責任編輯:周娜

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